Cher visiteur, ceci est un article traduit par machine. Il est parfaitement logique dans sa langue originale (tchèque), et est entièrement soutenue par la littérature scientifique indépendante. La traduction, cependant, est loin d'être parfait et prend de la patience et de l'imagination, si vous décidez de le lire.

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Ne pas verser de l'huile dans le moteur d'une virgule

Cet article , je voudrais commencer à suivre, un peu plus de citer l'article sur les ingrédients dans les carburants et lubrifiants automobiles :

Dans les entreprises de matériel promotionnel qui produisent les ingrédients énumérés, les clients sont promis la restauration des performances du moteur de compression, réduire la consommation d'huile et une vie plus longue. Ces effets à atteindre par « application de » alliages de CSL (cuivre, plomb) dans les fissures et les pores dans les parois du cylindre et déplacer ainsi la clairance. Certaines entreprises aventureuses ont essayé ce processus est appelé « moteur de répétition en marche » ... Après avoir lu le slogan publicitaire est clair pour tout le monde qui comprend un peu les moteurs que cela est absurde. ... Les auteurs avaient probablement aucune idée de ce qui se passe dans les cylindres.

L'huile moteur au-dessus de la ligne Nelia

Ne vous inquiétez pas, vous êtes toujours sur le site adaptogènes et le but de cet article est d'apporter à démystifier certaines des revendications de la publicité sur les « additifs » biologiques offrant notre corps ce dont il a naturellement déjà . Mais quand je choisi ce titre le plus rapidement possible sur le pétrole (copies de la contribution des utilisateurs P Janda de discussion sur le web garaz.autorevue.cz )

Trop d'huile peut être le même problème que trop peu. La plupart des gens vivent dans ce « met un peu plus, et au moins ne doivent remplir, » mais il est une grosse erreur. ... marquage supérieure indique un niveau auquel il n'y a pas de trop remplir le carter. Le contraire peut avoir des conséquences désagréables.
La première est que le contact permanent du vilebrequin avec l'huile provoque le « moussage » du carter de vilebrequin, ce qui bien sûr également une perte de pression, et d'endommager les parties de la clé de moteur de lubrification. Le deuxième problème est la lubrification accrue du vilebrequin, bielles, etc. Le moteur est un système assez fragile où toute la puissance et peu d'huile est préjudiciable car autrement. un excès de lubrification provoquant un stress accru sur les parties concernées, et dans ce sens est le problème « contact inattendu avec l'huile ». Il est dit que seule la pulvérisation réelle augmente le vilebrequin peut être observable à une puissance de moteur réduite. La troisième chose est l'émergence d'une pression excessive dans le carter. Cela provoque à nouveau une tension accrue des composants du moteur, et tôt ou tard conduit à des dommages à l'étanchéité du système et l'huile de fuite - joints, joints d'huile, etc. ne sont pas capables de résister à une pression plus élevée à long terme.
Le premier (dommages au moteur) ... vraiment veut verser beaucoup plus d'effets négatifs, cependant, sont dans une certaine mesure inévitable du débordement minimum - top directive n'est pas vraiment pour le plaisir ...

Les systèmes biologiques sont en contraste avec plus robuste moteur de la voiture efficacement et maintenir l' homéostasie, de sorte que le « déversement » en ajoutant tous les métabolites danger, mais il nous coûte de l' argent aussi.

| 3.7.2012